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霍爾木茲海峽

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荷姆茲海峽
تنگه هرمز‬
مضيق هرمز
衛星圖
荷姆茲海峽在伊朗的位置
荷姆茲海峽
荷姆茲海峽
荷姆茲海峽在伊朗的位置
位置波斯灣–阿曼灣
坐标26°34′N 56°15′E / 26.567°N 56.250°E / 26.567; 56.250
类型海峽
所在国家／地区阿曼、伊朗、阿聯酋
最小宽度21海里（39公里）
岛屿霍爾木茲島
格什姆岛
定居点阿巴斯港
海塞卜
各地常用譯名
中國大陸霍尔木兹海峡
港澳霍爾木茲海峽
臺灣荷莫茲海峽[1]、荷姆茲海峽
霍爾木茲海峽地圖
霍爾木茲海峽的衛星圖片
霍爾木茲海峽在伊朗的位置
霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽
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霍爾木茲海峽的位置

霍爾木茲海峽（阿拉伯語：مضيق هرمز，羅馬化：Maḍīq Hurmuz；波斯語：تنگه هرمز，羅馬化：Tangeh-ye Hormoz，發音ⓘ）是連接波斯灣與阿曼灣的海峽，為波斯灣通往外海的唯一水道。海峽北岸為伊朗，設有阿巴斯港；南岸為阿曼的飛地穆桑代姆省及阿拉伯聯合酋長國。海峽長約167公里（90海里），寬度介於39公里（21海里）至97公里（52海里）之間，最窄處僅約33公里。[2]海峽中部偏近伊朗一側有格什姆島，屬伊朗領土。

因波斯灣一帶盛產石油及天然氣，故霍爾木茲海峽屬全球最重要的能源運輸咽喉點[2]，亦因此成為全球最繁忙的水道之一[3]。2025年，每日約有2,000萬桶石油（相當於年交易量近6,000億美元）在此處進行交易，[2]佔全球石油液體消耗量約20%。[4]此外，全球約五分之一的液化天然氣亦經此海峽運輸。[2]

名稱

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霍爾木茲海峽這個名字的由來有4個說法。一说「霍爾木茲」是波斯語中阿胡拉马兹达的变体，即琐罗亚斯德教最高神「光明之神」。

1世紀水手指南《紅海週航記》中描述了波斯灣開口卻未給出名稱，而古代中國稱“忽里模子”。

地理

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霍尔木兹海峡位于印度洋西北部，分隔伊朗东南海岸和阿曼北部海岸。海峡长180至195公里，深70至100米，宽55至95公里。在东北部最窄处位于伊朗兰巴克岛和阿曼萨拉姆群岛之间，海峡宽度仅为33至39公里。双向航道宽度均为两海里，且均设有相同宽度的缓冲区。

霍尔木兹海峡内散布着众多无人居住的小岛和八个有人居住的大岛。其中最重要的岛屿包括霍尔木兹岛（海峡即以此岛命名）、格什姆岛（海峡中最大的岛屿）、拉拉克岛、亨加姆岛、大通布岛和阿布穆萨岛（均属于伊朗）。拉拉克岛以南是阿曼的苏曼达姆半岛和邻近的阿萨拉马群岛。海峡以北是伊朗的主要海港阿巴斯港。此外，富查伊拉港以及杰贝阿里和霍尔费坎两座城市也位于海峡沿岸，它们是货物运往迪拜的重要转运枢纽。

穿越海峽的船隻根據《聯合國海洋法公約》（伊朗和美国均未批准该公约）[5]的過境通道規定穿越伊朗和阿曼的領海。儘管並非所有國家都批准了該公約，但包括美國[6] 在內的大多數國家接受了《公約》中已編纂的這些習慣航行規則。[7]

為降低碰撞風險，穿越海峽的船舶採分道航行制（TSS）：入灣船舶使用一條航道，出灣使用另一條，每條航道寬度為兩英里，航道间被兩英里寬的“中線”隔開。[8]

歷史[9]

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霍爾木茲海峽既然是連接波斯灣和印度洋的唯一水道，故此與古時波斯地區貿易往來起了重要的關係。

霍尔木兹最初是位于米纳布绿洲附近海峡北岸的一座古老港口城市，距今阿巴斯港以东100公里.公元650年至651年间，该城由阿拉伯人统治；约公元1110年起，由一个阿曼裔穆斯林王朝统治。到13世纪初，该港口已成为重要的贸易中转枢纽，服务于印度和中国之间的贸易。13世纪末，由于察合台蒙古人的入侵，该城及其港口迁至贾伦岛，并在那里建立了新霍尔木兹城。14世纪，阿拉伯旅行家兼商人伊本·白图泰多次到访此城；约公元1472年，俄罗斯商人兼旅行家阿发那西·尼吉丁也曾到访此地。随着时间的推移，这座新港口和岛屿都被称为霍尔木兹。

威尼斯共和国大旅遊家馬可孛羅在其遊記上記載過该地，而在15世紀時鄭和亦曾多次到訪過一個名為“忽魯謨斯”的岛国，而「忽魯謨斯」可能是「霍爾木茲」的古音譯。忽魯謨斯是當時使用波斯語強大的蒙古帖木儿帝國的一部份，當時帖木儿帝國可說是僅次於大明帝國的世界強國，雖然帖木儿帝國鼎盛時期很短，統治波斯只有三十多年的時間。故明朝初年與帖木儿帝國的交往是意義重大的，尤其永樂皇帝北征時。

1507-1508年以及从1515年起，该岛被葡萄牙人控制。1622年，波斯沙阿阿巴斯一世重新夺回了该岛，并将其并入萨法维王朝的伊朗（1798年至1854年，该岛被租借给马斯喀特的统治者）。

现代海峡控制权的变化

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20世纪期间，伊朗多次扩大其领海范围，其中包括霍尔木兹海峡。1934年，伊朗将该区域从3海里扩大到6海里；1959年4月，伊朗改變了海峽的法律地位，將其領海擴大到12海浬（22公里），並宣布只承認無害通過新擴張地區的過境。[10]自1971年11月英国军队撤离该地区以来，伊朗国王便寻求加强对霍尔木兹海峡的控制。具体而言，伊朗控制了数个岛屿并在那里驻扎了军队。1972年7月，阿曼也通過法令將領海擴大到12海浬（22公里）。[11]因此，到1972年中，霍爾木茲海峽被伊朗和阿曼的合併領海完全“封閉”。在1970年代，伊朗和阿曼都沒有試圖阻止軍艦通過海峽，但是在1980年代，兩國皆提出與（舊）習慣法不同的主張。1973年至1976年，在获得美国批准后，伊朗向阿曼派遣了一支远征军用以镇压该国爆发的反君主制起义，其目的之一便是保护伊朗在霍尔木兹海峡的利益。到1975年，伊朗已实际控制了该海峡，这促使沙特阿拉伯寻求经由其它出口石油的替代路线。1979年伊朗伊斯兰革命胜利、1980年至1988年两伊战争爆发以及美国海军自1981年起在该地区驻扎，使得霍尔木兹海峡周边的局势急剧升级。尤其是在伊拉克战争初期，伊朗威胁法国，如果法国向伊拉克运送武器，伊朗将封锁海峡。

阿曼於1989年8月批准《海洋法公約》後，提交了聲明確認了其1981年的皇家法令，即僅允許無害通過其領海。聲明中也強調，外國軍艦必須先獲得許可才能通過阿曼領海。[10]1982年12月簽署該公約後，伊朗發表了一項聲明，指出“只有《海洋法公約》的締約國才有權享受其中所訂立的合同權利”，其中包括“通過國際海峽的過境權”。

1993年5月，伊朗頒布了關於海洋領域的全面法律，其中一些規定與《海洋法公約》的規定相抵觸，其中包括要求軍艦，潛艇和核動力船在無害通過伊朗領海之前必須獲得許可。其中1993年颁布的《波斯湾和阿曼海海洋领土法》将霍尔木兹海峡12海里（22.2公里）范围内划入伊朗领海，并仅赋予其“无害通过权”。理论上，这意味着在紧急情况或军事威胁下，德黑兰有权关闭该航道，并要求外国军舰通过前获得批准。美國不承認[谁？]阿曼和伊朗的任何主張，並且已經對它們中的每一個進行了辯論。美国军舰在海峡巡逻（美国第五舰队自20世纪80年代以来一直驻扎在巴林）加剧了伊朗与美国之间的紧张关系，伊朗认为这威胁到其国家安全。

和阿联酋的争议

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自20世纪70年代以来，由于对位于航道附近的阿布穆萨岛、大通布岛和小通布岛的归属权存在争议，该海峡已成为伊朗和阿联酋之间紧张局势的根源。德黑兰方面坚称，这些岛屿在1887年至1888年期间一直是伊朗的一部分，直到1908年被英国占领并移交给当时由英国控制的沙迦酋长国（现为阿联酋的一部分）。

1971年11月，英国军队撤离该地区后不久，德黑兰和沙迦签署了一份谅解备忘录，规定双方共同拥有阿布穆萨岛的主权，并在岛上建立一个享有治外法权的伊朗军事基地。同月，在英国控制该酋长国的最后一天，也是阿拉伯联合酋长国成立前两天，德黑兰向该岛派遣军队，并实际上吞并了拉斯海马酋长国声称拥有主权的另外两个岛屿——大通布岛和小通布岛。直到20世纪90年代初，德黑兰和沙迦共同管理阿布穆萨岛，并就石油和天然气出口收入达成协议（德黑兰占55%，沙迦占45%）。

1992年，德黑兰分别在4月和8月限制沙迦从亚洲雇佣的工人和专家进入该岛。伊朗与阿联酋的谈判破裂后，伊朗大幅加强了在该岛的军事存在，并实际上吞并了该岛。2026年2月底，美国和以色列对伊朗发动军事行动，阿联酋领土遭到伊朗攻击性无人机、弹道导弹和巡航导弹的袭击，此后两国关系急剧恶化。

这三座岛屿现均属伊朗霍尔木兹甘省。其中，只有阿布穆萨岛有人居住，目前约有2000名居民。控制该岛可为伊朗的阿巴斯港提供额外保护，该港口拥有石油出口基础设施和军事基地。

戰略價值

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霍爾木茲海峽可以說是中東地區的「油庫總閥門/咽喉」。自從中東地區發現石油後，這裡每天有數以百計的運油船經過，以水路將石油運出中東。每年有7.5億噸以上運往世界各地的中東石油須經過霍爾木茲海峽，佔海灣地區石油總出口量的90%、全球石油產量的五分之一及出口貿易量的三分之一。故此這個海峽的海上安全，對全球經濟的影響和發展極為重要。[12]

据各方估计，和平时期，全球15%至20%的石油、凝析油和石油产品（约合每日1700万至2100万桶）以及超过30%的液化天然气（主要来自卡塔尔和阿联酋）经由霍尔木兹海峡运输。到2024年，经由该海峡运输的原油和凝析油中，84%流向亚洲国家，82%流向欧洲。其中，中国24%的液化天然气进口经由该海峡运输。沙特阿拉伯的石油出口对霍尔木兹海峡的依赖程度最高（到2024年，沙特阿拉伯的石油出口量占经由该海峡运输的原油和凝析油总量的38%）。 2024 年，经霍尔木兹海峡运输石油的最大买家分别是中国、印度、日本和韩国（占总量的 69%）。

它是世界上最繁忙的航道之一和平时期，每天有200至300艘船只通过，高峰时段平均每六分钟就有一艘船通过。总体而言，这条航道承担了全球高达40%的海上石油贸易，因此美国能源部称其为世界上最重要的石油运输路线。

据国际危机组织（ICG）的专家称，霍尔木兹海峡的封锁影响了全球约三分之一的化肥贸易[13]。

其它替代线路

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该地区大多数产油国如是伊拉克、卡塔尔和科威特被迫使用霍尔木兹海峡作为向亚太地区运输石油的唯一通道。目前，只有沙特阿拉伯、阿联酋和伊朗拥有能够绕过霍尔木兹海峡向沿海出口码头输送石油产品的管道。这些管道包括：

  • 沙特阿拉伯东西石油管道（Petroline），日输油能力为 510 万桶，全长约 1200 公里连接沙特东部省份的阿布盖格油田和红海沿岸的延布港口码头；
  • 沙特阿拉伯阿布盖格-延布天然气管道，日输气能力为29万桶；
  • 阿布扎比-富查伊拉输油管道在阿联酋境内的输送能力为每天 150 万桶，将哈布山油田的石油输送到富查伊拉码头。
  • 沙特-伊拉克输油管道（IPSA）全长约1,650公里日输油能力为165万桶，该管道曾将伊拉克南部巴士拉地区的石油输送至沙特延布以北的穆阿吉兹码头。然而，在伊拉克入侵科威特后，该管道于1990年被废弃，目前已停止运营。
  • 伊拉克-土耳其基尔库克-杰伊汉输油管道是全长970公，该管道将伊拉克北部基尔库克的石油输送至地中海的杰伊汉码头。由于双方存在分歧，该管道于2023年3月关闭。
  • 阿联酋于2008年9月提出了一项耗资2000亿美元的绕开霍尔木兹海峡修建运河的计划，但该计划最终未能实施。
  • 伊朗古雷-贾斯克输油管道，该管道日输油能力为30万桶，并于2021年7月在阿曼湾沿岸的贾斯克市建成了一个码头。

石油貿易

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戰略與國際研究中心 2007年的一份報告還指出，每天有1700萬桶從波斯灣流出，但是流經海峽的石油約佔世界貿易石油總量的40％。[14]

按照2011年美國能源資訊管理局報告，每天平均14艘油輪進出波斯灣，通過海峽攜帶1700萬桶（270萬立方米）原油。據說這佔世界海運石油出口量的35％，佔全球石油交易量的20％。該報告指出，這些原油出口中有85％以上來自亞洲市場，其中日本、印度、韓國和中國是最大的目的地。[7]

相關事件

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兩伊戰爭

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兩伊戰爭的油輪戰爭階段始於1984年初伊拉克襲擊伊朗喀爾格島的油碼頭和油輪。[15]當時伊拉克政府襲擊伊朗航運的目的除其他事件外，是挑釁伊朗人。為了採取報復行動，伊朗關閉霍爾木茲海峽，禁止所有海上運輸，從而帶來美國的干預。[15]

2008年美国-伊朗海军争端

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2007年12月和2008年1月，伊朗快艇和美国军舰在霍尔木兹海峡发生了一系列海军对峙。美国官员指责伊朗骚扰和挑衅他们的海军舰艇，但伊朗官员否认这些指控。五角大楼在该事件中报告说，美国船只几乎向接近的伊朗船只开火。时任美国海军中央司令部司令、海军中将凯文·J·科斯格里夫 (Kevin J Cosgriff) 表示，伊朗“既没有反舰导弹也没有鱼雷”，他“不会将美国第五舰队的姿态描述为害怕这些小船”。[16]

伊朗的应对政策

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2008年6月29日，伊朗革命卫队指挥官穆罕默德·阿里·贾法里（Mohammad Ali Jafari）表示，如果以色列或美国攻击伊朗，将封锁霍尔木兹海峡，而这将对石油市场造成严重破坏。此前，伊朗石油部长和其他政府官员发出了更加模糊的威胁，称袭击伊朗将导致世界石油供应动荡。

美国第五舰队司令凯文·科斯格里夫中将（Kevin Cosgriff）警告说，伊朗的这种行动将被视为战争行为，美国不会允许伊朗劫持世界近三分之一的石油供应。[17]

2008年7月8日，伊朗学生通讯社ISNA援引伊朗最高领袖哈梅内伊的中层教士助理阿里·西拉齐（Ali Shirazi）的话说，他告诉革命卫队：“犹太复国主义政权正在向白宫官员施压，要求他们袭击伊朗。如果他们犯下如此愚蠢的行为，特拉维夫和美国在波斯湾的船只将是伊朗的首要目标，他们将被毁灭。”[18]

美国及其盟友的海军行动

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2008年7月的最后一周，在“硫磺行动”中，数十艘美国和外国军舰进行了联合演习以应对伊朗可能在沿海浅水区进行的军事活动。[19]

截至2008年8月11日，据报有40多艘美国和盟国船只在前往霍尔木兹海峡的途中。一个来自日本的美国航母战斗群将补充已经在波斯湾的两个航母战斗群，总共五个战斗群，不包括潜艇。[20]

2019年對油輪的襲擊

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参见：2019年5月阿曼灣事件
主条目：2019年6月阿曼湾油轮遇袭事件

在2019年6月13日早晨，兩艘過境阿曼灣的油輪在荷姆茲海峽附近遭遇襲擊，而與同年五月共兩次郵輪襲擊，除了造成能源安全疑慮外，也造成政治緊張。國務卿邁克·蓬佩奧發表聲明，指責伊朗發動襲擊事件。伊朗隨後否認了這一指控，稱該事件為假旗襲擊。[12]

2019年美國伊朗關係的緊張

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油輪事件發生不久後，伊朗軍隊在其荷姆茲甘省上空擊落一架美軍RQ-4全球鹰無人偵察機，痛批美方此舉是「入侵空域」。根據美聯社消息，美國中央司令部發言人海軍上校鄂班（Bill Urban）拒絕評論此事，事後僅提到「沒有無人機飛越伊朗上空」，随后美国军方也证实了伊朗击落了一架全球鹰[21]，紐約時報報導川普總統一度授權打擊伊朗，但在攻擊前夕反悔取消。[22]

2019年7月，一艘在英國國旗下航行的Stena散裝油輪Stena Impero被伊朗部隊登上並「扣船」。據透露，這是為了報復幾天前在直布羅陀開往敘利亞的伊朗油輪格雷斯1號的扣船。[23]同年8月15日，直布罗陀当局决定释放被扣押的伊朗郵輪[24]。美國曾要求他們延長扣押但被英國駁回。

2026年伊朗战争

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参见：美國海上封鎖伊朗
主条目：伊朗戰爭 (2026年)和2026年霍尔木兹海峡危机

伊朗影響力

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千年挑戰2002是美國軍隊在2002年進行的一次重大戰爭遊戲演習。根據《基督教科學箴言報》 2012年的一篇文章，它模擬了伊朗企圖封閉海峽的企圖。假設和結果是有爭議的。

替代航線

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2012年6月，沙特阿拉伯重新開放了伊拉克管道，該管道於2001年從伊拉克收回，並從伊拉克穿越沙特阿拉伯到達紅海港口。它的日運送量為165萬桶。

另見

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註解

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  1. ^ 荷莫茲海峽 Hormoz, Tangeh-ye (Hormuz, Str. of). 樂詞網. 國家教育研究院 （中文（臺灣））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 What is the Strait of Hormuz and why does it matter?. BBC News. 2026-03-03 [2026-03-04]. （原始内容存档于2026-03-04）. 
  3. ^ Viktor Katona. How Iran Plans To Bypass The World’s Main Oil Chokepoint. Oilprice.com. [2018-09-11]. （原始内容存档于2018-09-11）. 
  4. ^ Amid regional conflict, the Strait of Hormuz remains critical for global energy flows. U.S. Energy Information Administration. 2025-06-16 [2026-03-04]. （原始内容存档于2026-03-04）. 
  5. ^ United Nations Treaty Collection. treaties.un.org. [2026-04-21]. （原始内容存档于2021-05-18） （英语）. 
  6. ^ U.S. President Ronald Reagan. Presidential Proclamation 5030 (PDF). United States Department of State. 1983-03-10 [2008-01-21]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-25）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Alejandra Roman & Administration. Strait of Hormuz. The Encyclopedia of Earth. [2015-06-02]. （原始内容存档于2016-04-05）. 
  8. ^ World Oil Transit Chokepoints (PDF). U.S. Energy Information Administration. 2017-07-25 [2019-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-21）. 
  9. ^ rbc.ru/base/16/06/2025/685020189a794776d3baab28
  10. ^ 10.0 10.1 Groves, Steven. Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms. The Heritage Foundation. 2011-08-24 [2017-04-09]. （原始内容存档于2021-05-17）. 
  11. ^ Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007. Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea. UN. [2019-09-29]. （原始内容存档于2009-04-14）. 
  12. ^ 12.0 12.1 Kirkpatrick, David D.; Pérez-Peña, Richard; Reed, Stanley. Tankers Are Attacked in Mideast, and U.S. Says Video Shows Iran Was Involved. The New York Times. 2019-06-13 [2019-06-14]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2019-06-14） （美国英语）. 
  13. ^ A Hormuz Initiative to Protect Global Food Security | International Crisis Group. www.crisisgroup.org. 2026-03-30 [2026-04-21]. （原始内容存档于2026-03-31） （英语）. 
  14. ^ Anthony H. Cordesman. Iran, Oil, and the Strait of Hormuz (PDF). Center for Strategic and International Studies. 2007-03-26 [2019-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2012-03-19）. 
  15. ^ 15.0 15.1 Karsh, Efraim. The Iran–Iraq War: 1980–1988. Osprey Publishing. 2002-04-25: 1–8, 12–16, 19–82. ISBN 978-1-84176-371-2. 
  16. ^ Isenberg, David. A game of chicken in the, Persian Gulf. Asia Times Online. 10 January 2008 [8 January 2012]. 原始内容存档于14 May 2008. 
  17. ^ U.S. Navy Commander Warns Iran: Don't Try Closing Gulf Oil Passageway. Fox News. 2 July 2008 [2 December 2018]. （原始内容存档于20 October 2012）. 
  18. ^ Iran to "hit Tel Aviv, U.S. ships" if attacked. Yahoo News. 8 July 2008. （原始内容存档于16 July 2008）. 
  19. ^ JTFEX 08-4 "Operation Brimstone" Flexes Allied Force Training. US Navy. 15 July 2008 [2021-12-31]. （原始内容存档于2008-07-22）. 
  20. ^ Three major US naval strike forces due this week in Persian Gulf. Debkafile. 11 August 2008 [2021-12-31]. （原始内容存档于2009-12-01）. 
  21. ^ Joshua Berlinger, Mohammed Tawfeeq, Barbara Starr, Shirzad Bozorgmehr and Frederik Pleitgen. 伊朗击落美方无人机 加剧霍尔木兹海峡紧张局势. cnn. 2005-04-29 [2019-09-30]. （原始内容存档于2019-06-21） （英语）. 
  22. ^ 央視官方頻道-美伊一度開戰邊緣. [2019-09-30]. （原始内容存档于2020-02-16）. 
  23. ^ 霍尔木兹海峡风云突变 伊朗扣押英国油轮. [2019-08-12]. （原始内容存档于2020-12-03）. 
  24. ^ 海外网评：“突然”释放伊朗油轮，英国态度为何反转？. [2019-09-09]. （原始内容存档于2020-07-14）. 

參考資料

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外部連結

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